Привезти автомобиль из Японии
Про автомобильные аукционы слышал, наверное, каждый, кто имеет хоть какое-то отношение к покупке-продаже подержанных автомобилей иностранного производства. В особенности, это касается продавцов и владельцев японских праворульных автомобилей. В Японии такая система очень развита и является основным звеном в продаже подержанных автомобилей.
Японские автомобильные аукционы располагаются в различных районах страны и обычно входят в состав какого-либо аукционного объединения. Так, есть системы аукционов: HAA, CAA, USS, JU и другие. Например, самая большая из них USS включает в себя 14 независимых аукционов, расположенных в разных городах Японии.
Размеры и оснащенность аукционов сильно отличаются друг от друга. Например, есть аукционы, где на торги выставляются всего около 100 автомобилей, а есть огромный HAA COBE, где за один раз на торги выставляют более 10 000 машин. Что касается оснащенности, то всё здесь максимально компьютеризировано.
Автомобильные аукционы в Японии построены по одному принципу. Вокруг здания, где проходит аукцион, расположены площадки с автомобилями, выставленными на торги. Внутри — зал для проведения торгов, который оборудован большими экранами (табло). На экранах отображается информация о ходе аукциона,выводятся фотографии автомобилей, находящихся в процессе торга. Рабочие места аукционных брокеров — специализированные столы, оснащенные мониторами (на них отображается информация), кнопочными пультами (необходимы для повышения ставки), и считывателями для магнитных карт, при помощи которых дилер может участвовать в торгах.
Владелец автомобиля, выставленного на аукцион, заявляет стартовую цену, с которой начнутся торги. Она не имеет особого значения, поскольку продавец сразу устанавливает и минимальную сумму, которую он хочет получить в итоге — урикири. Иногда стартовая цена бывает нулевой, но это не более чем рекламный трюк. Поэтому нужно ориентироваться на среднестатистическую цену. Для того чтобы сделать правильную ставку необходимо тщательно изучить аукционную статистику на интересующий нас автомобиль с учетом требуемого года выпуска, пробега и оценки, а также комплектации искомого автомобиля. Не стоит тратить время на позиции со стартовой ценой, почти равной той сумме, за которую рассчитываете купить автомобиль. Всегда должен быть запас для торга.
Каждый принимаемый на реализацию автомобиль проходит тщательный экспертный контроль. Контролируется состояние кузова, салона. Составляется аукционный лист, в котором достоверно и подробно указываются основные характеристики, пробег, комплектация автомобиля, достоинства и дефекты. Наличие замененных и перекрашенных элементов кузова, следов ремонта, вмятины и царапины отмечаются на схематично изображенной карте автомобиля. Далее все сведения — аукционный лист, фотографии машины, вносятся в базу, им присваивается номер лота и указывается время и место проведения торгов.
Перед началом торгов за несколько дней или часов все заинтересованные участники (дилеры) вводят в систему торгов свои ставки. Тем самым они определяют максимальную сумму, за которую готовы купить автомобиль. Ставки других участников аукциона дилеры не видят. Наибольшие шансы на успех у участника, сделавшего самую высокую ставку, причем он купит автомобиль не за ту сумму, которую он поставил, а за цену, которая чуть больше ставки его ближайшего соперника. Однако эту ставку можно перебить, если следить за аукционом в режиме реального времени. Можно заранее делать ставки и через Интернет. За час до начала аукциона прием ставок прекращается и изменить их уже невозможно.
Шакен - или сякэн, то есть японский техосмотр. Здесь указывается дата (месяц/год), до которой действует последний сякэн, пройденный автомобилем. Особенности внутрияпонской автомобильной политики таковы, что прохождение сякэна - довольно дорогая процедура, поэтому при приближении даты окончания его действия японцы готовы продать машину задешево; соответственно, если дата окончания срока сякэна еще неблизко, машина будет стоить дороже. Это один из факторов, влияющих на стоимость автомобиля.
Почти все японские аукционы представлены во всемирной сети Интернет. Через аукционные сайты можно просмотреть выставленные на торги автомобили — фотографии машин и их аукционные листы, стартовую цену. Однако чтобы выйти на такой сайт, нужно иметь пароль для доступа, который есть только у зарегистрированных дилеров. Каждый аукцион может иметь свою собственную, индивидуальную систему оценки автомобилей. Но на большинстве аукционов приняты такие оценки:
- S — новый автомобиль или практически новый, без замечаний;
- 6 — автомобиль в отличном состоянии, почти соответствующем новому;
- 5 — автомобиль в очень хорошем состоянии, пробегом до 15000 км; двигатель работает идеально;
- 4.5 — возраст автомобиля не имеет четких ограничений при очень хорошем общем состоянии, не требующем никакого ремонта или прочих работ. На кузове могут быть незначительные, практически незаметные повреждения и/или вмятины. Салон в очень хорошем состоянии;
- 4 — автомобиль может быть любого возраста в хорошем состоянии. Кузов может иметь до нескольких маленьких царапин или почти незаметных повреждений кузова. Салон в нормальном состоянии;
- 3.5 — автомобиль любого возраста, в нормальном состоянии. Число царапин и поверхностных повреждений кузова может быть чуть больше, чем при оценке «4». Для устранения дефектов кузова может требоваться небольшой ремонт;
- 3 — автомобиль в нормальном состоянии. Есть более заметные царапины и/или поверхностные повреждения кузова либо большой пробег (больше 110 000 км.). Устранение имеющихся повреждений может требовать существенного ремонта. Также может быть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену некоторых частей кузова;
- 2 — автомобиль любого возраста в удовлетворительном состоянии с заметными царапинами или поверхностными повреждениями кузова. Краска на кузове блеклая, интерьер в плохом состоянии. Автомобиль требует значительного ремонта, либо очень большой пробег;
- 1 — общее состояние автомобиля довольно плохое. Имеет сильные повреждения и требует частичного или даже полного ремонта. Такие автомобили обычно стоят очень дешево;
- 0,R или A — автомобиль имеет замененные элементы кузова или серьезные повреждения («утопленник», ржавчина, последствия аварии), может быть отремонтирован изготовителем за счет страховой компании. Либо автомобиль подвергнут тюнингу с заменой стандартных комплектующих на нестандартные;
- R1, R-A — автомобиль, побывавший в серьезной аварии и восстановленный после нее с вмешательством в несущие конструкции кузова, либо модернизированная машина с нестандартными запчастями («спортивная модель», подвергнувшаяся тюнинговым работам);
- *** — битый не восстановленный автомобиль, очень старый либо автомобиль с серьезным дефектом двигателя (машина не на ходу).
Аукционные эксперты могут оценивать отдельно экстерьер и интерьер автомобиля:
| Оценка | Экстерьер |
Интерьер |
A |
Повреждения или царапины незначительны и практически незаметны. |
Практически новый автомобиль. Могут быть небольшие загрязнения. |
B |
Небольшие царапины, вмятины. Лакокрасочное покрытие матовое, могут быть сколы на стекле. |
Слегка потертые сидения или обшивка салона. Незначительные царапины, подпалины. |
C |
Существенные царапины и вмятины. Краска лежит неровно, цвет блеклый (краска выгорела). Ржавчина на дисках. |
Грязный салон, существенные потертости или царапины, поломанная пластмасса, протертый ковер, возможны прожженные места. |
D |
Значительные повреждения кузова, коррозия. Плохо восстановленная машина. |
Требуется небольшой ремонт или салон очень грязный. Возможно, внесены изменения в интерьер автомобиля. Запах. |
E |
Кузов требует большого ремонта. |
Элементы салона требуют замены, перетяжки обивки. Грязь и неприятный запах в салоне. |
Обозначения повреждений на плане автомобиля в аукционных листах:
- A — царапина
- B — вмятина с царапиной
- U — вмятина без царапины
- E — небольшой, точечный скол краски
- W — окрашено, область ремонта
- S — окисленный участок
- C — ржавчина
- Y — трещина, расколотый элемент
- P — требует покраски
- H — отверстие, дырка
- X — элемент требует замены
- XX — замененный элемент
- G — отремонтированный скол или царапина на стекле
- T — наличие запасного колеса
- M — модификация (тюнинг)
Расшифровка основных опций автомобиля:
- PS — гидроусилитель руля
- PW — электростеклоподъемники
- AW — литые диски
- RS — задний спойлер
- SR — люк
- AB — подушки безопасности
- AC — кондиционер с ручным управлением
- AAC — кондиционер с автоматическим управлением (климат контроль)
Тип трансмиссии:
- FA, AT, FAT, CAT, CVT — автоматическая коробка передач (разные аукционы используют разные сокращения для обозначения типа трансмиссии). Вариатор относится к автоматической трансмиссии и обозначается также.
- F5, M5, F6, M6 — механическая коробка передач. Числа 5 ? 6 — количество передач.
Аукционная оценка дается только на основании поверхностного осмотра автомобиля. Явные проблемы с двигателем или подвеской указываются в примечаниях к аукционному листу. Специальную диагностику двигателя, трансмиссии и ходовой части не производят. Поэтому при выборе автомобиля желательно ориентироваться еще и на величину пробега. Чем она меньше, тем меньше вероятность наличия технических проблем и требующих ремонта узлов. Но и цена в этом случае будет выше. Впрочем, машины с дефектами трансмиссии и подвески встречаются на японских аукционах крайне редко.
Покупая автомобиль с аукциона, Вы приобретаете именно тот автомобиль, который хотели и сами выбрали. Гарантией является высокое качество японских автомобилей и точность заполнения аукционного листа экспертом аукциона. В результате на момент покупки Вы обладаете информацией об автомобиле большей и более достоверной, чем, выбирая его лично на авторынке тем самым — меньше рискуете вложенными средствами.
Главное преимущество — гарантия покупки автомобиля именно в том состоянии, которое Вам обещано. Аукционная оценка — аспект, выгодно отличающий аукцион от автомобильного рынка. Экспертами тщательно изучаются все документы, а в случае сомнения они могут сделать запрос в автосервис, где обслуживался автомобиль. Поэтому можно не сомневаться в отсутствии криминального прошлого и темных пятен в истории аукционного автомобиля. Огромный выбор автомобилей в электронной сети Интернет позволяет сделать обоснованный выбор.
Невозможность «потрогать машину руками», посидеть в салоне и покататься на ней еще до покупки с торицей окупается чистотой сделки и точностью выбора.
Участие на автомобильных аукционах Японии.
Для непосредственного участия в аукционных торгах Вам необходимо внести депозит (800$), после чего Вы получаете доступ на аукцион как покупатель, где делаете ставки на интересующий Вас автомобиль. Депозит служит гарантией для аукциона. В том случае, если Ваша ставка сыграла, и Вы купили автомобиль, на который ставили, но по каким-то обстоятельствам вам пришлось отказаться от него, депозит не возвращается. Он служит как оплата штрафа за отказ.
В случае если Ваша ставка сыграла, и Вы купили автомобиль, на который ставили, то при оплате за него цена уменьшается за вычетом депозита. Торги проходят с Пн по Сб.
Как происходит покупка автомобиля в Японии и его растамаживание в России
После выбора машин, предлагаемыми японскими дилерами, происходит передача денег за автомобили и их доставку на теплоходе.
Когда автомобили прибывают во Владивосток, они отправляются на склад временного хранения. В течение недели их должны осмотреть таможенные инспекторы и передать акты досмотра в таможню. После таможенных нововведений о запрете ввоза машин старше семилетнего возраста, все автомобили 1999 года выпуска дополнительно подвергаются экспертизе, выявляющей месяц выпуска, чтобы убедиться, что машина не старше 7 лет.
После этого производится само растамаживание, то есть оформление документов на автомобиль у таможенных инспекторов, которые распечатывают ПТС, а также таможенные приходные ордера, где указана сумма пошлины. После уплаты пошлины по приходному ордеру, документы выдаются на руки владельцу, после чего он должен взять разрешение на получение автомобиля со склада временного хранения.
Получив такое разрешение и заплатив за склад, можно будет забрать автомобиль для оформления его в ГИБДД.